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创业艰难百战多  旌旗漫卷立潮头

----铁四院新型轨道交通发展纪实

2018年4月28日,由新型轨道院总体设计的全国首条设置地下车站的现代有轨电车工程--苏州有轨电车1号线延伸线建成通车;5月8日,新型轨道院设计的世界第一条建成并通车的智轨线路——株洲智轨A1线首期工程开通试运营。此时距新型轨道院(原华东有轨电车公司)注册成立才三年多,距新型轨道院正式公司化运营仅整整三年。

在白手起家中启航

随着城市化进程的加快,交通拥堵、城市生态环境恶化等问题越来越突出。为此,世界各国都开启了以调整旧运输结构和发展模式为主旋律的交通运输革命。随着高新技术的不断突破,近年来,现代有轨电车、磁浮、单轨、智轨等新型城市轨道交通作为一种低污染、低能耗、高效率的运输方式,成为城市交通新宠,不断刷新人们对绿色交通工具的认知。

作为集团公司地铁设计总体总包的发韧地,苏州凝结着四院人的特殊情结。她是四院人眼中的福地,更是四院地铁人心中的黄埔。

2014年4月9日,集团公司全面对接“交通系统绿色化”的国家战略,积极拓展新型轨道交通产业,顺势而为,出资组建了全国首家有轨电车专业设计院--华东有轨电车交通设计研究有限公司,注册资金1000万元(其中铁四院出资70%,苏州高新有轨电车投资30%),主要开展有轨电车交通规划、技术标准研究及咨询、交通工程勘察设计等业务。

7月3日,公司第一届董事会、监事会及职工大会在苏州召开,审议通过了公司章程,选举产生了董事会、监事会及经理层成员。

8月11日,公司在苏州注册成立,标志着公司正式落户于素有人间天堂之称的苏州。

10月10日,集团公司在科研综合楼2312会议室组织召开专题会议,研究部署华东有轨电车交通设计研究有限公司发展事宜,明确了公司的发展定位、管理关系、专业设置、人员配备、财务及资产管理、生产经营管理等重大事项。

10月28日,公司正式入驻苏州高新有轨电车基地办公,开启了我院中运量新型轨道交通设计业务的新篇章。

2015年5月1日,公司正式市场化运作。根据双方股东协商,公司管理主要由集团公司负责,合资方协助公司进行业务开拓发展。当时,公司仅有人员13名,其中从集团公司调转管理人员和技术骨干6人,助勤人员2人,劳务外包技术人员2人,后勤人员3人。组织机构下设综合管理部、经营计划部、财务部及线站设计所、建筑设计所。

在董事长阮景文、总经理王效文的指导下,在常务副总经理孙春光的带领下,一群热血青年开始了艰苦的创业。依托在手的苏州有轨电车2号线、3号线(后改称1号线延伸线)设计任务,公司一方面加快推进整章建制工作,组织完成《管理纲要》、《生产项目管理办法》、《经营管理办法》、《财务管理制度》、《技术管理制度》、《档案管理规定》、等编制工作,为顺利推进生产、经营、技术等各项工作打好基础;另一方面,立足华东,面向全国,加大经营开拓,促进项目承揽,先后在10多个城市承揽了16条线路的设计、咨询业务,全年新签合同5项,合同总额4022万元,收款1732万元,组织完成投标项目2项,中标1项(滇南中心群现代有轨电车勘察设计监理标,合同额752万),工可直接委托项目2项。

科学技术是第一生产力。公司积极推进有轨电车行业技术标准制定,提升行业影响力。作为主要单位参与集团公司《有轨电车设计指南(铁四院)》及《苏州有轨电车技术导则》、《现代有轨电车交通工程技术标准》、《有轨电车试运营基本条件》4项标准编制工作。完成了《有轨电车文件编制办法》、《有轨电车互提资料》、《有轨电车审签办法》的业建申报工作。

在年底的总结座谈会上,全公司26人围坐在一起,畅谈公司未来的发展前景,并为公司的进步和成长鼓掌,掌声中激荡的是满满的希望。

在规范管理中发展

2016年,公司各项工作步入正轨,企业发展进入快车道。

这一年,我们坚持以市场为导向,四处出击,广揽任务,有成功,也有失败,但我们从不气馁,相信明天的太阳会照常升起。全年新签合同额4409万元,收款2196万元,公司独立完成产值约1700万元。其中完成合同签订5项,参与投标项目7项,中标项目4项,获得直接委托设计项目有9项。经营地域涵盖华东、华南、华中、西南、西北等几大片区。

这一年,我们坚持以服务为根本,合理调配人力资源,精心组织生产,服务市场水平明显提升。全年共完成20余项新型轨道交通项目的建设规划、工可、初步设计、施工图、配合施工等设计任务。

这一年,我们坚持以创新为驱动,参与了《现代有轨电车交通工程技术标准》、《现代有轨电车车辆基地设计规范》、《现代有轨电车行车组织规范》、《现代有轨电车运营安全评价规范》、《现代有轨电车运营管理规范》等5项国家社团行业标准的制定工作。申报的业建项目主要有:《新型轨道交通适用性研究》、《现代有轨电车车辆基地设计指南》、《有轨电车线站专业设计细则》、《有轨电车建筑专业设计细则》;完成的业建项目主要有:《有轨电车文件编制办法》、《有轨电车互提资料》、《有轨电车审签办法》等。

这一年,我们围绕生产经营大局,公司党工委、工会、团支部相继成立,积极组织开展“两学一做”主题党日活动、“三保一比”劳动竞赛活动,营造全员会战的浓厚氛围。结合承担的重大工程,加大对外宣传力度,制作反映公司业绩和实力的现代有轨电车宣传片、宣传册,进一步提升了企业知名度。

在创新求变中跨越

2017年,是新型轨道院在创新中跨越发展的一年。

为抢抓行业发展机遇,新型轨道院领导在苦苦思索和探究企业的发展之路,几经研讨,终于形成共识,即坚持走科技创新、打造品牌的发展之路,寻求公司业务新的增长点。

未来发展方向、总体思路和任务目标明确后,公司一方面努力夯实发展基础,于2017年5月正式获得市政行业轨道交通工程专业甲级设计资质,编制完成了“十三五”发展战略与规划,另一方面借助集团公司技术及经营优势,积极加强与投资、设备制造、施工承包等企业和科研院所的战略协作,代表集团公司与中车四方车辆有限公司、中车株洲电力机车研究所等单位签订战略合作协议,共同开发胶轮导轨电车和智轨交通(ART)等相关市场。

鉴于当前国内单轨(跨座式、悬挂式)、胶轮导轨、智轨、双源无轨、中低速磁浮等新型轨道交通呈现爆发式发展的新局面,且公司业务已涵盖各种新型轨道交通制式,公司将企业名称变更、经营范围拓展及注册资本增资事宜提上了重要日程,并于2017年9月13日和12月25日,分别召开一届五次董事会和一届六次董事会对上述事项做出决议,并上报双方股东批准。

至此,新型轨道院顺应潮流应运而生。站在新的历史起点上,她正整装待发,肩负着开拓集团公司新型轨道交通业务的重任,迈向更大的舞台。

目前,公司在湖北、湖南、浙江、福建等省多个城市承担了新型轨道交通项目前期研究工作,如浙江温岭单轨交通建设规划、浙江龙泉新型轨道交通(轻型跨座式单轨)线网规划及景区范围线站位方案研究、苏州吴中区单轨规划方案研究、泰安高铁站预留轨道(单轨)交通研究、厦门BRT升级改造工程前期方案研究(胶轮导轨、ART)、长沙马栏山视频文创产业园中运量前期方案研究、珠海长隆旅游度假区单轨方案研究等。正在进行设计的新型轨道交通项目主要有:佛山南海新型公共交通系统工程设计、北京市双源无轨电车三期工程设计、株洲智轨(ART)交通工程系统方案研究及A1线工程设计、韶关智轨(ART)交通示范线工程可行性研究、宜宾智轨交通示范线项目T1线和T1支线工程可行性研究。建成并投入试运行的新型轨道交通项目有株洲智轨A1线首期工程。

一路走来,公司科技创新能力得到了全面提升。2017年初,公司开始部署专利挖掘与申报工作,下半年重点配合集团公司知识产权部开展智轨系统专利挖掘与布局。截止到目前,国家专利局已受理我公司申报的专利19项,其中发明专利8项,实用新型专利11项;已经获得国家专利局正式授权专利4项。

公司成立三年多来,扎根苏州,艰苦创业,从苏州两条现代有轨电车的设计任务起步,到如今每年从事设计任务数十项,承揽项目合同总额实现了从数千万元到突破亿元的大跨越。今天,新型轨道院从最初的3个专业10多人的小团队发展到拥有线路、站场、建筑、结构、道路、给排水等多专业的设计院,业务领域从最初的只有现代有轨电车工程设计发展到涵盖新型轨道轨道交通、市政道路、综合管廊等全产业链,市场范围从华东发展到广东、云南、湖南、湖北、福建、山东、浙江等近20个省市。

展望未来,新型轨道院将在集团公司“一主两翼”发展战略的引领下,主动适应市场竞争形势,积极调整业务方向,全面向新型轨道交通业务进军,大踏步融入时代潮流,开启高质量发展的新航程。

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